军舰几乎沉没，只剩下雷达露出水面
船长只能再次拿起无线电向航行管理中心报告：“我撞上了，是那艘军舰”。
他对自己的船反而没什么可担忧，只是派了两个人去船头看看。
的确，对于排水量18万吨的“索拉”号而言，在这里活动的军舰全部都是“不值一提的小船”。
船长一边暗暗祈祷不会有倒霉的水兵因此丧命，一边让大副等船停稳后就地下锚。
军舰被油轮开了一个大裂口，海水快速涌入，为防止沉没只能朝着最近的海岸冲滩搁浅。
11月海上的冷风吹在脸上有些刺痛。平时耀武扬威的军舰，现在像失了魂一样斜搭在礁石上，右侧那道8米长的恐怖裂口，露出里面的管线。
天亮了，开始涨潮了，海水更快速地涌入军舰。它斜得更厉害了。
到了中午，潮水开始退去。“英斯塔”稳定下来，没有被带回大海，但却失去了浮力，彻底歪在礁石上，露出船底黑色的油漆。随后，大量钢缆被运来固定军舰。
第三天，固定军舰的钢缆全部断了。军舰几乎完全被淹没，只剩下雷达露出水面。
现在，挪威军方已经封锁了那片海岸。
撞船事故的原因，绝大部分并非装备本身的故障
船长被事故调查委员会带走了，但第二天就被释放回来。
船上的无线电录音和航行管理中心证明了他的清白——这艘油轮其实是受害者。
船长回到船上，仔细检查了自己船的伤势。和预料中的一样，油轮只是被剐掉一层油漆，破了个小口子而已。
“英斯塔”号的舰员们则早就被送回海军基地，137位舰员中只有8人受了轻伤。军方告知舰员们，不必为军舰的事故感到担心，他们也不会被调查和询问。舰员们有什么话可以跟心理医生和牧师讲，而心理医生和牧师会对所有的谈话内容保密。
现在，人们只知道，挪威军方已经和荷兰的一家救捞公司签署合约。“英斯塔”号还将一直沉睡在冰冷的海水中，直到12月上旬才会被运回海军基地。
据业界统计，撞船事故的原因，绝大部分并非装备本身的故障，而是“人祸”，即违反海上航行“交通规则”和人为操作的失误。
目前，许多挪威人最关心的是列装不足10年的“英斯塔”号能否修复重新入役。
谁也没有答案。人们只看见，这艘军舰内部的绝大部分舱室和重要的电子设备已经泡水，包括它曾引以为傲的“宙斯盾”系统。