■吕田丰 谭文伟
“英斯塔”号护卫舰与“索拉”号油轮相撞前后的对比示意图。
11月18日，挪威海军总参谋长宣布，当地时间11月8日凌晨在挪威卑尔根附近水域与“索拉”号油轮相撞的“英斯塔”号护卫舰，现在的状态已经趋于稳定。
事发后，挪威军方一直对“英斯塔”号护卫舰被撞沉没的原因三缄其口，但挪威媒体并不罢休。人们很难理解，为什么装备了先进“宙斯盾”系统的战舰会“看”不见庞然大物般的油轮而发生碰撞？为作战而打造的护卫舰为何如此轻易就倾覆沉没？到底是什么“击沉”了这艘价值数亿美元的军舰？
综合挪威《世界之路报》发布的事故前后无线电通话音频记录，以及挪威军方公布的有限信息，或许可以还原当时的部分情形。
他们也不知道这是哪国军舰
当地时间11月8日凌晨，“索拉”号油轮的船长死死盯着面前的航海雷达屏。屏幕上，一个没有任何标记和识别信号的小亮点，朝着这艘正在北上的油轮笔直地开过来。
船长身旁的大副高呼：“哦，天哪！看起来它至少有17节的航速。”
作为挪威第二大城市，卑尔根附近聚集了不少石油公司和储存基地。北海上各大钻井平台开采的石油是挪威源源不断的经济命脉。卑尔根最窄处不足5千米的这条水道，便是挪威石油动脉的必经之路。即便是凌晨，附近也有五六艘船穿梭于此。这艘希腊油轮此时正航行在这条繁忙的水道上。
民船不可能在这么窄的水道开得那么快。“嗯，毫无疑问，这是一艘北约军舰。”船长笃定地说。
船长的身下，是排水量达18万吨的超大型油轮。满载着原油的它刚刚从不远处的石油基地起航，准备开往外海。
看着笔直冲过来的北约军舰，船长分外紧张。要知道“索拉”号全长250米，此时正在以6节的航速慢慢挪动。与车辆和飞机不同，大型油轮的惯性巨大，操纵“反射弧”极长，它根本来不及躲开这艘如同莽夫一般的北约军舰。
船长相信，凭借军舰的机动性，能够轻易躲开自己。不过，为保险起见，他还是拿起无线电呼叫负责这处水道的船舶航行管理中心，询问情况。
管理中心表示，这艘军舰没有报备，他们也不知道这是哪国军舰。
这艘以探险家命名的军舰没有躲过险情
“又是一帮不守规矩的水兵！”希腊船长狠狠挂断了无线电。
这年头横冲直撞的军舰太多了。最近几年，光是美国海军就发生20余起撞船事故。尤其是“宙斯盾舰”，像中了魔咒一般，与民船连环相撞。
他赶忙在公共频道不断呼叫：“你舰是否要开过来？”
无线电那头传来水兵略显沙哑的声音：“是的，没错。”
“请立刻向右转舵。”希腊船长警告道。
无线电那头水兵回复：“那样的话，我舰会太靠近浅滩。”船长听后有些气愤，因为他知道，浅滩之间明明还有很大一块航道。
看着距离正在快速缩短，船长的声音抬高了几度：“如果你舰要继续开过来，必须右转舵。”
接下来是数秒的沉默。
身边的大副告诉船长，刚刚航行管理中心发来消息说，经过查证，这艘北约军舰是挪威海军的主力战舰“英斯塔”号护卫舰。
“英斯塔”号满载排水量5290吨，是挪威海军最大的军舰之一，也是世界上装备“宙斯盾”系统的最小“宙斯盾舰”之一。
“英斯塔”号护卫舰由西班牙纳凡蒂亚造船公司建造，于2007年下水, 2009年正式交付挪威皇家海军。该舰以挪威20世纪著名探险家的名字命名,是挪威海军5艘“南森”级护卫舰中的第4艘。
无线电再次响起，传来“英斯塔”的声音：“我已经向右打了几度，我会过去的。”
瞥了一眼雷达图，船长凭借自己几十年的航海经验说：“没用！‘英斯塔’号，你现在必须做些什么，你舰太接近了。”
无线电再次沉默。此时，船长已经能在黑夜中依稀看见这艘军舰，它甚至连航行灯都没有打开。
一切为时已晚。数秒之后，只听见一声巨响，伴随着脚下甲板轻微的震动，船长喃喃自语道：“这艘军舰完蛋了。”