把赛场向战场延伸
——裁判长详解“苏沃洛夫突击”比赛备受关注缘由
新华社乌鲁木齐８月５日电（新华社记者刘济美、黎云）继单车赛包揽前三名之后，中国参赛队５日又开始与俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦等外军参赛队在库尔勒赛区展开了“苏沃洛夫突击”接力赛最后的角逐。
“苏沃洛夫突击”项目裁判长徐有泽少将在接受新华社记者采访时表示：项目裁判委员会对“苏沃洛夫突击”比赛的设计有很强的实战性，比赛场地集快速射击、驾驶越障、班组协同一体，要求车组成员操作步战车按规定路线，用最短时间越过各种障碍、击毁多类预设目标，是一项高度浓缩战场复杂环境和典型战术动作的军事比赛项目，考核的是陆军主战装备的综合作战性能和承载员的技战术水平，这也正是此项比赛备受关注的主要原因。
１１种障碍设置模拟真实战场复杂环境
“苏沃洛夫突击”比赛是在长度４．３公里的闭合赛道上进行，赛道分布有机动越障路段和涉水场、车辙桥、崖壁等１１个障碍，同时在２个射击阵位对多个目标进行实弹射击。
涉水场是外军参赛队失误最多的一个障碍。涉水场水深１米，进出水坡度均为１５度。多支外军参赛队出现通过涉水场挡位、速度选择不当，致使装备离开涉水场时履带坡道打滑、无法正常驶出而被罚分的情况。“设置这项障碍的目的就是检验驾驶员的心理素质和涉水技巧。”徐有泽说，“这其中的挑战也只有参赛队员才深有体会。”
土岭检验的是步战车的爬坡能力，是体现装备机动性的重要指标之一，因此，各国军队的步战车组驾驶训练都将其列为重要训练课目。
徐有泽说：“步战车最大爬坡能力接近３２度，但在比赛中，为了平衡安全性与观赏性，土岭设置的坡度仅为１５度，可以让步战车高速通过。”
崖壁也是步战车驾驶需要认真克服的一项典型障碍，是各国军队装甲装备越障课目训练中首要分析的对象。由于８６Ａ步战车采用的是履带式机动方式，这使得它在机动越野能力上相比于轮式车辆具有更多的优势，例如翻越崖壁。
徐有泽表示，比赛的崖壁高０．７米，接近我国８６Ａ步战车设计通过的极限高度，通过的方法和要领讲起来并不复杂，但实际操作最能考验人装结合水平，也被各国参赛队视为重点训练的一个障碍。１１种障碍都是战场中的极限环境，也都是装甲兵训练的典型课目。
对参赛国装甲兵实战化训练水平的一次检验
步战车与坦克同为陆军标志性的主战装备，一定程度上反映了一个国家军工发展的水平，“苏沃洛夫突击”“坦克两项”的比赛设计实战性都很强，能够有效检验参赛国装甲兵部队训练水平和战斗力。
“苏沃洛夫突击”是“国际军事比赛”项目中唯一以俄国“常胜将军”亚历山大·瓦西里耶维奇·苏沃洛夫命名的项目。今年，俄罗斯不仅从战场上调回一名上将作为领队，而且部分参赛队员还有实际参战经验，足以看出今年竞争的激烈。
在接力赛中，每支参赛队要使用同一辆步战车接续参赛，总行驶里程５１．６公里、越障１２０个、突击目标２４个。障碍设置复杂，目标隐显多样，比赛强度很高，加上赛场预设炸点此起彼伏，把观众带入一种浓厚的战场氛围。
赛道中雷场通道障碍的设置，俄军规定其宽度应根据扫雷装备的性能来确定，通路标示应根据扫雷后留下的痕迹来设置，而我军规定雷场通路宽度根据车体加宽１米来确定，通路由人工予以标示。
“显然，我们的规定看起来严格，但是没有顾及战场实际面临的敌情威胁。”徐有泽说，“一套比赛规则就是一本‘教科书’，必须坚持以对手为师，通过赛场比拼找准我军与外军在训练理念、武器装备、组训方法等方面的差距。”
俄军经过多年实战历练，装甲兵训练的标准和方法也在不断调整，例如增大土岭的坡长和顶高、将低速通过车辙桥改为中高速通过等等。对比这些训练标准的变化，也映射出我军在实战化训练理念上的差距。
徐有泽表示，实战化训练重要在于将研战研训结合起来，比赛提供了我们将“赛场向战场延伸”的机会，这也是这项比赛备受关注的原因。
对中国参赛办赛裁评水平的一次检阅
中国的参赛办赛裁评水平成为“国际军事比赛”能否在中国成功举办的重要保证。７月３０日在“苏沃洛夫突击”小组赛结束后，各国裁判对于最后的结果没有提出任何异议。徐有泽坦言，这是库尔勒承办“国际军事比赛”以来，甚至是自中国２０１４年开始参赛以来，各国裁评对结果确认最快的一次。
“这一点是对中国裁评工作最好的证明。”徐有泽说，“往届比赛，包括在赛事发起国，比赛结束后都会围绕成绩进行长时间的复议，这说明我们的裁评工作取得了明显的进步。”
为了确保“国际军事比赛”公平公正，库尔勒赛区研发了包含车辆过障感应系统、边裁现场裁决系统、靶标控制评判系统等７个系统在内的一体化综合裁评保障系统，实现了边裁现场裁决、成绩自动生成、信息实时显示，保证了依规依纪执裁、细致精准评判。
“除了技术手段之外，参赛各方还对裁评细则进行了细致梳理和充分磋商，形成一致意见。”徐有泽说，承办“国际军事比赛”，在检验我陆军转型发展的同时，也展示了中国军队在改革强军路上开放自信、阔步向前的崭新形象。